Noticias sobre Señalización

Lunes, 12 de enero de 2026

El Parque Arqueológico Cerro de las Cabezas de Valdepeñas estrena nueva señalética en la A-4 como reclamo visual

Vanessa Irla ha destacado que la iniciativa “pretende dar a conocer este importante recurso turístico para Valdepeñas y Castilla-La Mancha”

El Ayuntamiento de Valdepeñas ha estrenado nueva señalética en el Parque Arqueológico Cerro de las Cabezas, para dar a conocer este recurso turístico y patrimonial y para mejorar las indicaciones a los visitantes en la A-4.

El Consistorio, con esta nueva iniciativa turística en la que se han invertido 27.000 euros, ha incorporado señalización de acceso al parque arqueológico con dos nuevas señales instaladas en la autovía A-4, en el kilómetro 209, sentido Madrid, y en el km. 205, sentido Córdoba. Se trata de grandes paneles ubicados a ambos lados de la autovía que facilitarán el acceso a los visitantes, sirviendo además de reclamo visual en una de las autovías más concurridas del país.

Tal y como ha explicado la teniente de alcalde de Cultura, Vanessa Irla, “estas señales son fruto del compromiso del Ayuntamiento de Valdepeñas para potenciar la cultura y nuestro patrimonio, para lo que en este caso se ha requerido de la autorización de la Secretaría de Estado de Turismo del Gobierno de España que, dentro del programa de señalización de recursos turísticos (SISTHO), autoriza la petición de la instalación de señalética en carreteras del Estado, para dar a conocer y aumentar la visibilidad de este importante recurso turístico de Valdepeñas y de la región”.

El Parque Arqueológico Cerro de las Cabezas se encuentra ubicado en un punto estratégico dentro de las comunicaciones Norte-Sur, convirtiéndole en un punto importante para la atracción de visitantes. El 30 de abril de 1998 el yacimiento, que cuenta con 600 hectáreas, fue declarado Bien de Interés Cultural, y el 27 de septiembre de 2022 el Consejo de Gobierno de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha lo declaró Parque Arqueológico.

Actualmente, además de ofrecer al visitante un yacimiento visitable cuenta con un centro de interpretación, que recientemente ha incorporado la experiencia de realidad virtual, aumentada y digitalización.

---

Viernes, 27 de febrero de 2026

La Comunidad de Madrid renovará la imagen de las señales de bienvenida en las principales vías de acceso limítrofes

La Comunidad de Madrid renovará la imagen de las señales de bienvenida en las principales vías de acceso a la región. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha visitado hoy en Aranjuez las instalaciones de la empresa Api Movilidad, especializada en la fabricación de este equipamiento de tráfico y cartelería

La nueva identidad gráfica incorpora un diseño más limpio y homogéneo, con mayor contraste cromático y tipografías optimizadas que facilitan la lectura a más distancia y en condiciones meteorológicas adversas. Además, se incorporarán láminas reflectantes de última generación para mejorar la visibilidad nocturna.

Permanece la simbología del anterior diseño con el escudo de la Comunidad de Madrid en primer término, que incluye el color rojo carmesí y las siete estrellas que representan la constelación de la Osa Mayor.

La actuación se desarrollará de manera progresiva durante los próximos meses, priorizando los tramos con mayor intensidad de tráfico y aquellos en los que se haya detectado necesidad de actualización. Con esta iniciativa, la Comunidad de Madrid reafirma su compromiso con la mejora continua de la red viaria regional y con la seguridad de los conductores, apostando por una señalización más moderna, accesible y eficiente.

Conservación y modernización periódica de la red viaria

Tal y como ha destacado el consejero, la empresa API se encarga de la fabricación de las 97.000 señales verticales distribuidas a lo largo de los 2.500 kilómetros de carreteras de la región, “lo que pone de manifiesto su papel esencial en la conservación y modernización de la red viaria autonómica”.

En este sentido, ha recordado que la Comunidad de Madrid destina 1,8 millones de euros anuales a la renovación de la señalización, al considerar fundamental que sus láminas reflectantes garanticen una adecuada visibilidad nocturna. “Cada una de estas señales constituye una inversión estratégica, ya que con un coste reducido se dispone de un elemento preventivo de primera magnitud que advierte de situaciones potencialmente peligrosas, como cruces o curvas cerradas”, ha añadido Rodrigo.

---

Viernes, 20 de marzo de 2026

Madrid Calle 30 da a conocer los nuevos hitos con los que se delimitarán todos los tramos de carretera de su competencia

Desde el 1 de enero, Madrid Calle 30 ha pasado a gestionar 63 kilómetros más correspondientes a vías de acceso a la ciudad

La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más transitada de España y cuenta con la red de túneles urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo

El cambio de modelo supondrá un ahorro de más de 1.000 millones de euros en los próximos 15 años, manteniendo el nivel de excelencia operativa en el servicio

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, acompañado de la delegada de Obras y Equipamientos y presidenta de Madrid Calle 30, Paloma García Romero, ha presentado esta mañana la nueva flota de vehículos y la nueva equipación del personal de Madrid Calle 30, la empresa encargada de la gestión y explotación de la M-30 que desde el pasado 1 de enero ha pasado a ser 100 % municipal.

Almeida ha agradecido el trabajo del equipo de Madrid Calle 30, subrayando que “si no fuera por la profesionalidad de todos los empleados” sería muy difícil garantizar el funcionamiento de una infraestructura “absolutamente crítica” con millones de desplazamientos al año. En este sentido, ha destacado la voluntad del Ayuntamiento de “estar a la altura de los empleados” y de “dotarles de los mejores medios” para que puedan seguir desarrollando su labor. Asimismo, el alcalde ha puesto en valor la capacidad de respuesta del servicio, señalando que “en menos de cinco minutos se personan” para resolver incidencias, lo que permite mantener en condiciones “una infraestructura icónica” que es “la joya de la movilidad en la ciudad de Madrid”.

Almeida ha destacado el éxito del proceso de cambio de modelo de gestión, culminado tras adquirir el 20 % de las acciones que estaban en manos del socio privado. El objetivo es adoptar la opción más eficiente y sostenible para el Ayuntamiento, manteniendo el actual nivel de excelencia operativa en el servicio. En este sentido, el cambio implicará un ahorro de más de 1.000 millones de euros en los próximos 15 años.

Ampliación del ámbito de gestión

Desde el 1 de enero, Madrid Calle 30 ha pasado, además, a gestionar 63 kilómetros más correspondientes a vías de acceso a la ciudad. Se trata, en concreto, de los tramos de las carreteras A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-42, M-11, M-23, M-500 y M-607. Estos se suman a los 207 kilómetros del propio anillo de la M-30, de los cuales 159 son a cielo abierto y 48 kilómetros son soterrados. De esta manera, el nuevo ámbito de gestión asciende a 270 kilómetros, de los cuales 209 kilómetros son a cielo abierto y 61 kilómetros son soterrados (contando con la incorporación del túnel actualmente en construcción de la A-5).

Coincidiendo con esta ampliación, Madrid Calle 30 ha dado a conocer los nuevos hitos con los que se delimitarán todos los tramos de carretera de su competencia. En concreto, se instalarán en 282 puntos de entrada y salida.

Nueva equipación para los 455 trabajadores

Madrid Calle 30 cuenta con una plantilla de 455 trabajadores, que abarcan la estructura fija de la empresa, el personal del contrato de explotación y conservación del anillo de la M-30 y viales asociados y el personal del contrato para la conservación de los pasos a distinto nivel de vehículos y de las estructuras complementarias.

Toda la plantilla ha estrenado nuevos uniformes que tienen características especiales para la seguridad, ergonomía y salud de los trabajadores. Así, cumplen con la norma UNE-EN-ISO 20471, tienen certificado con el nivel máximo de visibilidad (clase 3) y llevan incorporado un chip que controla el número de lavados y su umbral de obsolescencia, de manera que cuando se detecta que han cumplido su ciclo de vida útil, se procede a sustituirlos para asegurar la protección del personal.

189 vehículos al servicio de los usuarios

La flota de Madrid Calle 30 suma un total de 189 vehículos de servicio: diez camiones quitanieves, 18 camiones grúa, cinco vehículos de extinción/intervención, 63 furgones de caja cerrada, 29 furgones de caja abierta, 13 furgonetas, 33 turismos, cuatro todoterrenos, cuatro motocicletas, tres barredoras, dos camiones antilodo, dos volquetes, dos camiones con plataforma elevadora y un camión de transporte.

Asimismo, la empresa ha adquirido diez teléfonos satelitales destinados a comunicaciones en situaciones de emergencia ante la eventualidad de una caída de los sistemas convencionales de telefonía móvil terrestre, garantizando la comunicación y coordinación ininterrumpida con el resto de los servicios municipales.

Un referente a nivel internacional

La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más transitada de España y de la Unión Europea. Además, cuenta con la red de túneles urbanos más extensa del continente y la segunda del mundo después de Yamate, en Tokio. Por esta vía de circunvalación circulan una media de 32 millones de vehículos al mes, el equivalente al número total de vehículos matriculados que hay en España. En 2025, circularon 382 millones de vehículos por la M-30, lo que supuso 500 millones de usuarios.

---

Martes, 31 de marzo de 2026

La Diputació de València activa un proyecto piloto para la mejora de la seguridad los ciclistas en la carretera

El área de Carreteras se une a la UPV y al Ministerio de Transportes en un proyecto experimental que se está llevando a cabo en cuatro carreteras de la red provincial

La diputada Reme Mazzolari destaca la apuesta global de la Diputació por fomentar el cicloturismo seguro e incide en que “no basta con concienciar: hay que adaptar la carretera para proteger al ciclista”

La Diputació de València, a través del área de Carreteras que dirige la vicepresidenta segunda Reme Mazzolari, se encuentra en la fase final de un programa que analiza el comportamiento de los conductores a la hora de adelantar a ciclistas, que está llevando a cabo en diferentes tramos de la red provincial de carreteras.

Se trata de un proyecto en el que también colabora la Universitat Politècnica de València (UPV), coordinado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, cuyos resultados servirán para estudiar la posibilidad de incorporar nuevas señales de tráfico para mejorar la seguridad de todos los usuarios de las vías, en coordinación con la Dirección General de Tráfico (DGT).

La diputada Reme Mazzolari indica que "se trata de una actuación experimental basada en la implantación de nuevas marcas viales que buscan alertar de la presencia de bicicletas y favorecer adelantamientos más seguros" y explica que "la clave es contar con datos fehacientes para confirmar si estas señales influyen en la conducta de los conductores y contribuyen a aumentar la distancia de seguridad respecto a los ciclistas".

Para ello, el estudio utiliza bicicletas instrumentadas que circulan por los tramos seleccionados y registran datos reales de adelantamiento, como la separación lateral respecto al ciclista, la velocidad de los vehículos, la duración de la maniobra o la posible invasión del carril contrario. Además, los propios ciclistas valoran el nivel de riesgo percibido en cada situación, lo que permite completar el análisis con una dimensión cualitativa.

Mazzolari, incide en que “no basta con concienciar: hay que adaptar la carretera para proteger al ciclista”, y ha subrayado “la voluntad de la Diputació de avanzar hacia un modelo de movilidad más seguro, en el que coches y bicicletas puedan convivir con garantías”.

Cuatro tramos con distintas características

La actuación experimental se ha desarrollado en cuatro tramos de carreteras con diferentes configuraciones, lo que permite analizar el comportamiento del tráfico en escenarios diversos. En concreto, se ha intervenido en la CV-605 entre Xeraco y Gandia y en la CV-405 entre la A-7 y Venta Cabrera, ambas con arcenes amplios; en la CV-401 entre Alfafar y El Saler, como ejemplo de vía sin arcén; y en un tramo de la CV-545 entre Alberic y la Pobla Llarga, donde la medida ha consistido en el estrechamiento de los carriles de circulación.

Además de las marcas viales en las propias carreteras, la actuación incluye la incorporación de pictogramas de bicicleta, marcas de advertencia y señalización horizontal repetida a intervalos regulares -cada 250 metros en algunos tramos-, además de cartelería específica que avisa de la existencia de un programa experimental.

"La metodología científica con la que estamos trabajando nos permite obtener datos en condiciones reales de circulación y compararlos con registros previos", continúa Mazzolari. "El análisis de toda la información recopilada determinará si estas medidas contribuyen a mejorar la seguridad de los ciclistas y, en caso de resultados positivos, se incorporará este tipo de señalización a la normativa vigente de carreteras", ha concluido.

---

Viernes, 17 de abril de 2026

La Diputación de Huelva coloca nueva señalización turística en las carreteras de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche

Enmarcado en el Plan de Sostenibilidad Turística en Destino de la Sierra, el Área de Infraestructura ha instalado unas cuarenta nuevas señales en la comarca serrana

La Diputación de Huelva, a través del Área de Infraestructura, ha llevado a cabo la instalación de diversas señales turísticas en diferentes carreteras provinciales de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche con el objetivo de mejorar los destinos turísticos de los municipios serranos. Enmarcado en el Plan de Sostenibilidad Turística en Destino (PSTD) de la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, el proyecto, con una inversión de 50.000 euros, contempla la colocación de estas nuevas señales en carreteras de acceso a las poblaciones de Alájar, Almonaster la Real, Aracena, Aroche, Castaño del Robledo, Corteconcepción, Cortegana, Cortelazor, Fuenteheridos, Galaroza, Higuera de la Sierra, Linares de la Sierra, Los Marines, Valdelarco y Zufre.

Esta iniciativa se ha desarrollado en el marco del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino (PSTD), ejecutado por la Diputación de Huelva y financiado por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU y del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).

La Sierra onubense posee un considerable patrimonio monumental e histórico y una gran variedad de recursos de interés cultural que la convierten en un territorio atractivo para aquellas personas que hacen de las visitas culturales la motivación principal de sus viajes de ocio. Preservar y fomentar el uso turístico del patrimonio artístico existente en los municipios turísticos de la Sierra supone una necesidad vital para la sostenibilidad integral de la actividad turística en la misma.

En este sentido, ha sido en la carretera provincial HU-8105, una de las principales vías de la comarca de la Sierra, que conecta las poblaciones de Aracena y Cortegana con la N-435, así como otros municipios -Almonaster la Real, Linares de la Sierra, Santa Ana la Real y Alájar- con distintas carreteras provinciales (HU-8121, HU-8123, HU-8124), donde se ha colocado un mayor número de señales turísticas ya que esta carretera da acceso a diversas poblaciones.

Desde la Diputación de Huelva, ha asegurado el diputado de Infraestructura, Manuel Cayuela, “seguimos trabajando para garantizar que el desarrollo turístico y sostenible de la Sierra onubense sea una realidad y hemos decidido poner en marcha esta iniciativa que va a complementar ese paisaje natural que es la Sierra de Aracena y Pico de Aroche”. Con este tipo de señales turísticas, ha añadido Cayuela, “el visitante va a completar esa trilogía de carretera en buen estado de conservación, paisaje y señalización de todo el patrimonio natural que tiene nuestra Sierra”.

Desde el Área de Infraestructura se han colocado carteles de preseñalización de conjuntos históricos, que forman parte del Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz de la Junta de Andalucía, cuyos municipios se encuentren dentro del Parque Natural Sierra de Aracena y Picos de Aroche, así como carteles de localización de entrada al espacio natural protegido de Sierra de Aracena y Picos de Aroche.

Los objetivos del PSTD Sierra de Aracena y Picos de Aroche son mejorar los destinos turísticos gracias a la inversión en actuaciones claves con el fin de aumentar su competitividad y permitir ejercer un efecto atrayente sobre la demanda turística, incorporar de manera efectiva la sostenibilidad y digitalización en la gestión de los recursos, infraestructuras y productos turísticos de los destinos, diversificar la oferta de destinos turísticos para contribuir a generar oportunidades de empleo y actividad, redistribuir la renta turística y favorecer la cohesión territorial y la desconcentración de la demanda, en particular en las zonas rurales, así como propiciar la desestacionalización.

---

Sábado, 9 de mayo de 2026

La Junta de Castilla y León instala diez señales de tráfico para prevenir el atropello de osos en el término municipal de Villablino

Se encuentran localizadas cerca de los municipios de El Villar de Santiago, Villaseca de Laciana, Caboalles de Abajo, Alto del Puerto del Cerredo, Alto del Puerto de Leitariegos y Rabanal de Abajo

Con esta medida se busca mitigar el riesgo de atropellos de esta especie en corredores ecológicos donde se ha detectado su presencia

La Junta de Castilla y León ha instalado diez señales de aviso por zona de paso de osos en el término municipal de Villablino, con el objetivo de mitigar el riesgo de atropellos y garantizar la conservación de esta especie en su hábitat natural.

Concretamente, las señales han sido colocadas en:

• LE-493 en El Villar de Santiago (puntos kilométricos 47+950 y 48+950)
• CL-626 en Villaseca de Laciana (km. 16+400 y 20+100), Caboalles de Abajo (km. 6+015) y en el Alto del Puerto de Cerredo (km. 0+100)
• LE-497 en Caboalles de Abajo (km. 1+750) y en el Alto del Puerto de Leitariegos (km. 9+900)
• CL-631 en Rabanal de Abajo (km. 56+400 y 53+700)

Los trabajos de colocación de estas señales, de dimensiones 1,20 x 1,80 metros, se ejecutaron en las últimas semanas y buscan concienciar a los usuarios de la vía sobre la importancia de extremar las precauciones en los corredores ecológicos donde se ha detectado la presencia de osos.

El pasado septiembre, agentes medioambientales de la Junta y la Patrulla Oso de la Fundación del Patrimonio Natural capturaron y equiparon con un GPS a dos ejemplares de oso pardo en Caboalles de Abajo. Asimismo, durante el verano pasado, la Junta instaló trampas para la captura de osos en veinte localizaciones de Alto Sil, cuatro en la Montaña Palentina y dos en Zamora, con las que consiguió equipar con emisores GPS a un total de nueve ejemplares de oso. Todo ello evidencia el aumento de población de osos, por lo que se hace necesario avisar al conductor de la presencia de estos animales en Lanciana.

Última actualización: 16 de mayo de 2026